Το πιο ακριβό σιδηροδρομικό έργο που συνδέει το Πακιστάν και την Κίνα θα αλλάξει το παιχνίδι για το εμπόριο.. Σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης, ένα πρόσφατα προτεινόμενο σιδηροδρομικό έργο Κίνας-Πακιστάν , το οποίο θεωρείται η «πιο ακριβή» υποδομή διαμετακόμισης, θα κοστίσει περίπου 57,7 δισεκατομμύρια δολάρια.
Σύμφωνα με το Geo News, ο προβλεπόμενος σιδηρόδρομος που συνδέει το Gwadar Post και το Kashgar του Xinjiang έχει στρατηγική σημασία και «δυνατότητα αναμόρφωσης του εμπορίου και της γεωπολιτικής».
Εμπειρογνώμονες από την ομάδα China Railway First Survey and Design Institute, που αξιολόγησαν τον σιδηρόδρομο, ενθάρρυναν την υποστήριξη για το νέο έργο. Ο Zhang Ling, ο αναπληρωτής διευθυντής κεφαλαιακών λειτουργιών, ηγήθηκε της ομάδας.
«Η κυβέρνηση και τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα (στην Κίνα) θα πρέπει να παρέχουν ισχυρή υποστήριξη, να αυξήσουν τον συντονισμό και τη συνεργασία μεταξύ των σχετικών εσωτερικών τμημάτων, να προσπαθήσουν για τη χορήγηση κεφαλαίων υποστήριξης και να παρέχουν ισχυρή πολιτική υποστήριξη και εγγυήσεις για την κατασκευή αυτού του έργου», ανέφερε η ομάδα.
Σύμφωνα με την έκθεση Geo News, το Πακιστάν είναι πιθανό να επωφεληθεί πολύ από την υποδομή και θα είναι σε θέση να συναλλάσσεται εύκολα με την Κίνα .
Το σιδηροδρομικό έργο θα αυξήσει επίσης την επικοινωνία μεταξύ των χωρών κατά μήκος των αρχαίων εμπορικών οδών του Δρόμου του Μεταξιού. Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι το έργο αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης στρατηγικής για τη μείωση της εξάρτησης από δίκτυα που κυριαρχούν στη Δύση.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, το έργο προβλέπεται να αυξήσει τη δημιουργία θέσεων εργασίας, τις επενδύσεις σε υποδομές και το εμπόριο.
Σύμφωνα με την ανάλυση, το ΑΕΠ του Πακιστάν πέρυσι ήταν μόλις έξι φορές το εκτιμώμενο κόστος του έργου, καθιστώντας αδύνατη την επαρκή χρηματοδότηση.
«Λόγω των ελλείψεων ενέργειας, του κακού επενδυτικού περιβάλλοντος και των δημοσιονομικών ελλειμμάτων, ο ρυθμός οικονομικής ανάπτυξης του Πακιστάν έχει πέσει υπό πίεση», πρόσθεσε η ομάδα.
«Όσον αφορά τις επενδύσεις και την κατασκευή σιδηροδρόμων, το Πακιστάν δεν είναι σε θέση να παράσχει επαρκή οικονομική και υλική υποστήριξη και βασίζεται κυρίως σε κινεζικές επιχειρήσεις για επενδύσεις και κατασκευές».
Επιπλέον, οι ανησυχίες για την ασφάλεια στο Πακιστάν θα μπορούσαν να εμποδίσουν το σιδηροδρομικό έργο και να θέσουν σε κίνδυνο τους Κινέζους εργαζόμενους και τις επενδύσεις, ανέφερε η Geo News.