Πιλότοι και επιστήμονες συγκεντρώνονται σε όλο τον κόσμο για να προειδοποιήσουν για τους κινδύνους του εμβολιασμού.. 30 αεροπορικές εταιρείες, χιλιάδες πιλότοι και περίπου 17.000 επιστήμονες και γιατροί κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για να καταγγείλουν τους κινδύνους που συνδέονται με τα «εμβόλια». Ένα δελτίο τύπου από τη συλλογική Free to fly Canada που δημοσιεύτηκε στις 17 Μαΐου αναφέρει τις ασυνέπειες όσον αφορά την ασφάλεια της αεροπορίας και καταγγέλλει την υποχρέωση εμβολιασμού για την εργασία.
Η κουλτούρα “Απλώς Ασφάλεια” αμφισβητείται;
Ενώ ορισμένοι εξακολουθούν να φοβούνται να πετάξουν, τα στατιστικά στοιχεία του Δικτύου Ασφάλειας Αεροπορίας που δημοσιεύθηκαν το 2020 δείχνουν ότι η σύγχρονη αεροπορία είναι μερικές από τις ασφαλέστερες μεταφορές στον κόσμο. Εδώ και χρόνια, η «δίκαιη κουλτούρα» της αεροπορικής ασφάλειας έχει διαδοθεί ευρέως στις διάφορες εταιρείες.
Η επικοινωνία μεταξύ πιλότων και συγκυβερνήτων είναι πιο ρευστή. Ένα άρθρο του Slate εξηγεί ότι η αξιοσημείωτη ασυμμετρία ισχύος μεταξύ των δύο ιεραρχιών “διακυβεύει την επικοινωνία εντός του πιλοτηρίου” , επηρεάζοντας έτσι τη συλλογιστική των πιλότων σχετικά με πιθανούς κινδύνους που παρατηρούνται στο πεδίο.
“Οι πιλότοι εκπαιδεύονται να είναι προσεκτικοί αναλυτές του περιβάλλοντος, να αναγνωρίζουν τους κινδύνους και να τους μειώνουν ενεργά. Covid-19, για την υγεία και την ασφάλεια της αεροπορίας” , μπορούμε να διαβάσουμε στο δελτίο τύπου.
Η αντίφαση βασίζεται στην ίδια την αρχή του εντοπισμένου κινδύνου, καθώς οι ενέσεις εμβολίων θεωρούνται «μη αναστρέψιμες» , σύμφωνα με τον ιστότοπο Free Navigators . Το δελτίο τύπου προκαλεί αυτή την έννοια του κινδύνου «από τη στιγμή που οι αεροπορικές εταιρείες επέβαλαν τον εμβολιασμό, πολλοί πιλότοι αρνήθηκαν κατηγορηματικά λόγω του κινδύνου και στη συνέχεια τέθηκαν σε άδεια χωρίς αμοιβή ή απλώς απολύθηκαν» .
Η συλλογικότητα του Free to fly Canada κάνει απολογισμό των μεγάλης κλίμακας συνέπειες για όλο το εναέριο προσωπικό. Η άρνηση ενέσεων ή όχι σημαίνει ανάληψη αρκετών κινδύνων. «Κάποιοι από τους πιλότους μας έχασαν την ιατρική τους πιστοποίηση για να πετάξουν και δεν μπορούσαν να επιστρέψουν σε αυτό που ήταν πριν» , ανησυχεί η Free to fly Canada, προσθέτοντας ότι «άλλοι συνεχίζουν να πετούν ενώ έχουν συμπτώματα που πρέπει να δηλωθούν ή να εξεταστούν».
Το να αμφιβάλλεις για τα οφέλη του εμβολιασμού είναι ένα πράγμα, το να αναρωτιέσαι για τις ιατρικές παρατυπίες που παρατηρούνται είναι άλλο. Οι γιατροί του αμερικανικού στρατού είχαν προηγουμένως εκφράσει ανησυχίες για τις ενέσεις, υπονομεύοντας την αρχή “.
Η επικοινωνία για την κρίση δεν έκανε ποτέ τις αεροπορικές εταιρείες πιο ευαισθητοποιημένες από ό,τι τις τελευταίες δεκαετίες. Σύμφωνα με μελέτη, το 53% των αεροπορικών ατυχημάτων οφείλονται σε σφάλματα πιλότου (μαζική ροή ποσοτήτων πληροφοριών, παρερμηνεία κ.λπ.), όπως αποδεικνύεται από άρθρο της εφημερίδας Ouest France . Οι πρακτικές ασφάλειας της αεροπορίας έχουν αναπτυχθεί σε τέτοιο βαθμό που το περιβάλλον της πολιτικής αεροπορίας έχει συνειδητοποιήσει τον παραμικρό κίνδυνο.
Πολιτική αεροπορία και εμβόλια: η μέθοδος FORDEC
Με την επιφύλαξη της υποχρέωσης εμβολιασμού από τον Ιούλιο του 2021, η συλλογική Free sailors συγκεντρώνει όλο το γαλλικό προσωπικό πτήσης καταγγέλλοντας τις μεθόδους που καθιέρωσαν οι κυβερνητικές αρχές για να «ενθαρρύνουν τον εμβολιασμό» . Καθοδηγώντας έναν πραγματικό νομικό αγώνα, η συλλογικότητα κάνει έναν παραλληλισμό μεταξύ της μεθόδου FORDEC και των περιορισμών που επιβάλλονται στην εργασία. Αυτή η μέθοδος αντιμετώπισης της εναέριας κατάστασης περιλαμβάνει την ενεργή και αποτελεσματική αντίδραση στους κινδύνους που μπορεί να προκύψουν.
Όπως εξηγεί η συλλογή, υπάρχουν πρώτα γεγονότα (F) προς ανάλυση, εδώ η εμφάνιση του νέου SARS-CoV-2 με χαμηλή θνησιμότητα. Ποιες είναι λοιπόν οι επιλογές (O) : να επιλέξετε την ένεση ή να την αρνηθείτε ευνοώντας την πρόληψη και την εναλλακτική φροντίδα. Στη συνέχεια ακολουθεί η αρχή του κινδύνου/οφέλους (R), όπου είναι απαραίτητες δύο επιλογές.
Η επιλογή Α εκθέτει αμφιβολίες σχετικά με τη στρατηγική μαζικού εμβολιασμού. Τα οφέλη αναφέρονται στην αρχή της προστασίας που προωθεί το κράτος έναντι του SARS-CoV-2 χάρη στον εμβολιασμό… που «κάτω από την ηλικία των 60 ετών δεν φαίνεται προφανές» αφού, σύμφωνα με μελέτες , η φυσική ανοσία κατά του Covid προκύπτει από «απόδοση μεταξύ 99,6 και 99,88%».
Οι κίνδυνοι βασίζονται στη χαμηλή αποτελεσματικότητα του εμβολιασμού «δίνοντας την ψευδαίσθηση του προστατευμένου» , με μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες παρενέργειες ακόμα άγνωστες και αποδυνάμωση της φυσικής έμφυτης άμυνας του ανοσοποιητικού. Η επιλογή Β εξηγεί ότι θα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πρώιμες θεραπείες για τον Covid. Ένα άρθρο στο Le Point δείχνει ένα ποσοστό θνησιμότητας «3,5 φορές χαμηλότερο» μεταξύ δύο νοσοκομείων που έχουν ασκήσει υδροξυχλωροκίνη και ιβερμεκτίνη, αλλά εξακολουθούν να υπόκεινται σε ΜΑ υπό όρους μέχρι σήμερα.
Το Δ της απόφασης επικαλείται την εξουσία επιλογής, το πλήρωμα αεροπλάνου πρέπει να μπορεί να επιλέξει “μεταξύ των κινδύνων που συνδέονται με την έγχυση ενός πειραματικού προϊόντος και του κινδύνου της φυσικής μόλυνσης” .
Η εκτέλεση (Ε) συμβολίζει την ελευθερία επιλογής, χωρίς την παραμικρή μισαλλοδοξία προς τους άλλους χωρίς δυνατότητα ψυχολογικής πίεσης ή αναστολής μισθού. Και τέλος, ο έλεγχος Γ υπογραμμίζει ότι «μια προηγούμενη μόλυνση δίνει ισχυρή ανοσία με την παραγωγή φυσικών αντισωμάτων», υποδεικνύοντας ότι το εμβόλιο παραμένει πάνω από όλα «ατομική προστασία», χωρίς καμία επίδραση στη μορφή της επιδημίας, ανεξάρτητα από τα ποσοστά εμβολιασμού ανά χώρα.
- Δείτε επίσης – «Πιλότος έπαθε ανακοπή λίγο μετά την προσγείωση αεροσκάφους με 200 επιβάτες – Γιατί άλλαξαν τα καρδιακά τεστ μετά τα εμβόλια;»
Προς μια γενική δυσπιστία προς τους ανακριτές από τις δημόσιες αρχές και το ιατρικό επάγγελμα;
Εκφράζοντας τη λύπη για την απώλεια της «δίκαιης κουλτούρας» της αεροπορικής ασφάλειας, η συλλογική ομάδα ανησυχεί για τις επιπτώσεις του μακροχρόνιου εμβολιασμού στην πολιτική αεροπορία με περιπτώσεις καρδιαγγειακών προβλημάτων, θρόμβων αίματος, νευρολογικών προβλημάτων και προβλημάτων ακοής «για να αναφέρουμε μόνο μερικά » . Ως εκ τούτου, ορισμένοι πιλότοι έχασαν τα ιατρικά τους πιστοποιητικά ενώ άλλοι συνεχίζουν να ασκούνται, ταξιδεύοντας με παρενέργειες που δημιουργούν «κίνδυνο ανθρώπινων παραγόντων σε άνευ προηγουμένου κλίμακα» .
Για άλλη μια φορά επανεμφανίζεται η αρχή της αμφιβολίας. Στον κόσμο της αεροπορίας, «αν υπάρχει αμφιβολία, δεν υπάρχει αμφιβολία» . Συλλογικότητες πληρωμάτων αεροσκαφών, αεροσυνοδών και πιλότων κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου: τι κάνουν οι κυβερνήσεις για τις παρενέργειες που εμφανίζονται αμέσως μετά τον εμβολιασμό; Καταγγέλλουν μια «δολοφονική» μεγάλης κλίμακας πολιτική δράση μπροστά σε ένα «χωρίς τρύπημα, χωρίς δουλειά», που έχει δημιουργήσει πιο έντονες ιεραρχικές διαιρέσεις, υποβάλλοντας το εναέριο προσωπικό σε αναγκαστικές ενέσεις για να συνεχίσει να ασκεί το επάγγελμά του.
«Η τεχνολογία είναι νέα, είναι γνωστή εδώ και πολλά χρόνια στα εργαστήρια, αλλά η εφαρμογή της στον γενικό πληθυσμό σε μεγάλη κλίμακα είναι αρκετά πρόσφατη (…) επομένως δεν έχει επιστημονική συναίνεση, επομένως για εμάς, είναι αμφιβολία , είναι ένα σήμα. Και αυτό το σήμα, το λαμβάνουμε υπόψη στην ανάλυση κινδύνου σχετικά με την επιβολή εμβολίων mRNA” , αναφώνησε στο France Soir François, ένας ελεύθερος ναυτικός.
Free to fly Ο Καναδάς θέλει να ειδοποιήσει τις αεροπορικές εταιρείες για την κρίση της «υγείας των πιλότων». Ο κλάδος των αεροπορικών εταιρειών υφίσταται τις συνέπειες αφού, σύμφωνα με ένα άρθρο στο Le Parisien στις 12 Ιανουαρίου, ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO) «προβλέπει σενάρια που κυμαίνονται μεταξύ -26% και -31% των επιβατών σε σύγκριση με το 2019 και απώλειες τζίρου μεταξύ 186 και 217 δισ. δολάρια (162 και 190 δισ. ευρώ)» .
Οι επαγγελματίες της αεροπορίας και της υγείας καλούν τις κυβερνήσεις να δράσουν. Θέλουν να καταργηθούν οριστικά όλες οι άδειες υγείας, ώστε οι αεροπορικές εταιρείες να είναι σε θέση να τονίσουν εκ νέου «τη σημασία ενός επιτρεπτικού περιβάλλοντος για αυτο-δήλωση» , ώστε οι ιατρικές εξετάσεις των πιλότων και του πληρώματος θαλάμου επιβατών να γίνουν προτεραιότητα λόγω ανεπιθύμητων ενεργειών που σχετίζονται με τα εμβόλια γεγονότα, τα οποία πρέπει τελικά να διερευνηθούν.
Το μότο « ασφάλεια πάνω απ’ όλα» δεν έχει πλέον καμία αξία για αυτούς τους ναυτικούς, αλλά το καθήκον τους να προειδοποιούν προέχει πάνω απ’ όλα, τόσο πολύ που τον Απρίλιο μια ακρόαση στη Γερουσία για να συζητηθούν οι παρενέργειες που συνδέονται με τον εμβολιασμό. Καταλύτης για την οικονομική ανάπτυξη, η αεροπορική βιομηχανία δέχεται πλήγμα. Τι θα γίνει με την εμπιστοσύνη στο πτητικό προσωπικό και τι γίνεται με την ιατρική κοινότητα;
Ακολουθείστε μας στα social media για να βλέπετε πρώτοι τα άρθρα μας